Чистка форсунок ультразвукомЧистые форсунки – залог правильного распыла топлива в камере сгорания и нормальной работы двигателя.  Со временем они сильно изнашиваются и нуждаются в чистке или замене. Изношенные и грязные форсунки ухудшают работу двигателя на холостом ходу и сильно снижают динамику автомобиля.

Чистка форсунок ультразвуком - это метод, при котором форсунки снимаются с топливной рампы и погружаются в ультразвуковую ванну, наполненную специальной очищающей жидкостью. Воздействие  ультразвука в жидкости образует микро пузырьки –  начинается процесс кавитации, при помощи которого происходит очистка форсунок от загрязнения. Перед и после чистки форсунок, их тестируют на специальном стенде, который проверяет их на герметичность, производительность и факел распыла – что позволяет выявить, какая из форсунок неисправна или изношена.

Данную процедуру рекомендовано производить каждые 30000 км пробега, а так же при возникновении подозрений на неисправности в системе впрыска топлива.

При чистке форсунок так же следует обратить внимание на состояние топливной рампы, топливного фильтра, фильтра грубой очистки в топливном баке и чистоту самого бака. Т.к. если остальные составляющие топливной системы находятся в плачевном состоянии, то лучше произвести полную чистку топливной системы, с промывкой топливной магистрали, заменой фильтров и  чисткой бензобака.

В этой статье мы хотим показать, как происходит очистка форсунок ультразвуком в условиях автосервиса. Промывать и тестировать форсунки мы будем на стенде Launch CNC-602

Процедуру начинаем со снятия форсунок с автомобиля (на некоторых автомобилях требуется снять впускной коллектор), предварительно очистив место крепления форсунок от грязи и пыли, для того чтобы она не попала в цилиндры и не повредила детали двигателя. Так же по возможности необходимо скинуть давление в топливной рампе, чтобы не залить выпускной коллектор бензином. При этом нужно тщательно следить за пожаробесопасностью.

Процедуру необходимо производить крайне аккуратно и осторожно, чтобы не повредить топливную рампу, трубки и др.детали.

После снятия форсунок, посадочные отверстия накрыть тряпкой – это защитит от попадания пыли и грязи в цилиндры.

Далее следует обратить внимание на контакты разъема форсунки, на них не должно быть следов коррозии. После чего ставим форсунки на стенд, подключаем их и начинаем тестирование…

 

1.Тест на герметичность.Включаем топливный насос и наблюдаем, не течет ли топливо через закрытую форсунку. Форсунки считаются абсолютно герметичными в том случае, если в течение минуты на них не образовалось ни капли жидкости.

Течи возникают в двух случаях:

  1. При износе седла клапана. Как правило, такое встречается при тестировании форсунок автомобиля с пробегом от 100 тысяч километров. Дефект серьезный, поэтому деталь придется заменить.
  2. При загрязнении седла клапана. Если в зазор между седлом и иглой клапана попадет даже мельчайший кусочек нагара и других твердых отложений, форсунка перестанет закрываться полностью. Из-за этого во время работы топливо будет попадать на впускной клапан и цилиндр, что приведет к неустойчивой работе всего двигателя.

Как видно по фотографии, в нашем комплекте негерметичных форсунок нет.

2: Оцениваем равномерность факела распыла форсунки

Факел распыла проверяется в режиме полного открытия форсунки. Этот параметр зависит от типа форсунки, диаметра отверстия (отверстий), их количества и расположения, формы иглы и т.д. Единых стандартов для него нет, но как минимум, факел распыла должен иметь форму однородного правильного конуса.

От того, какую форму имеет факел распыла, напрямую зависит качество смеси. Чем конус ровнее и больше, тем лучше топливо распыливается, т.е. смешивается с воздухом, воспламеняется и сгорает. Экономичность, приемистость, уровень вибраций, скорость нагарообразования в цилиндрах – все это зависит от факела распыла.

В нашем комплекте единства формы факела распыла явно не наблюдается.

 

3: Оцениваем производительность форсунок

Устанавливаем под форсунки мерные цилиндры. Режимы проверки выставляются на приборной панели аппарата для тестирования. Как правило, они имитируют процесс топливоподачи на холостом ходу, а также при 3000 и 5000 оборотов. Устанавливаем давление, идентичное давлению в топливном насосе автомобиля.Нажимаем кнопку «Пуск» и в течение 3-5 минут наблюдаем за работой форсунок. Постепенно цилиндры наполняются тестирующей жидкостью. В конце этапа оцениваем результаты. Как видно по фотографиям, уровень жидкости в цилиндрах неодинаков – 83, 73, 84, 84 мл.

 

Примечание для профессиональных диагностов: жидкости для тестирования форсунок от разных производителей отличаются по плотности и вязкости. Использование одной и той же жидкости для тестирования форсунок в течение продолжительного времени позволяет накопить любопытную статистику нормальной производительности и отклонений для каждого типа форсунок. Благодаря этому диагностика будет производиться более точно.

4: Очистка форсунок в ультразвуковой ванне

Протестировав форсунки, приступаем непосредственно к их очистке. Сначала удаляем внешние загрязнения с форсунок с помощью губки и тряпки, смоченной растворителем. Затем извлекаем фильтры из форсунок. После процедуры очистки их необходимо заменить на новые.

Примечание: не всегда есть возможность заменить фильтры форсунок на новые. Чаще всего мастера вымачивают эти детали в препарате LAVR ML-201, даже не демонтируя их, а затем промывают в режиме обратного тока жидкости. На многих современных ультразвуковых станциях такая возможность предусмотрена.

Помечаем каждую деталь номером, чтобы после очистки и при последующем тестировании оценить изменения. Устанавливаем форсунки на специальную подставку, подключаем их к электрическим контактам и помещаем всю эту конструкцию в ультразвуковую ванну. Включаем подогрев, чтобы ускорить процесс очистки и сделать ее максимально эффективной. Оптимальная температура – 60ºC. Затем включаем ультразвук. Во время очистки блок управления подает на форсунки редкие импульсы для их открытия. Процесс удаления загрязнений также значительно ускоряется.

Примечание: есть мнение, что ультразвук может повредить хрупкое керамическое покрытие в форсунках. Чтобы исключить возможность повреждений, советуем сократить время воздействия ультразвука на детали до минимума или выбрать один из следующих вариантов очистки:

 

  • Промыть систему впрыска безразборным методом на работающем двигателе с помощью спец препаратов LAVR ML-101 или LAVR ML-102
  • Замочить форсунки в очистителе деталей LAVR ML-201.
  • Использовать препарат для промывки инжекторных систем LAVR ML-101 в качестве жидкости для ультразвуковой очистки. Этот препарат создан на углеводородной основе и имеет меньшую плотность. Благодаря этому очистка ультразвуком становится еще более щадящей.

Развернуть

5: Повторное тестирование

Снова устанавливаем форсунки на стенд и повторяем шаги 1-3. В нашем случае видно, что после очистки производительность форсунок выровнялась и стала практически эталонной – 88, 88, 87, 89 мл. В том случае, если показатели сильно разнятся из-за того, что одна из форсунок очистилась недостаточно хорошо, можно повторить действия, описанные в шаге 4.

Устанавливаем форсунки на место и проверяем правильность сборки, предварительно смазав резиновые уплотнители. На этом процедура ультразвуковой очистки системы впрыска закончена.

Заранее советуем купить фильтры и резиновые уплотнители, потому что при извлечении форсунки «прикипевшие» уплотнительные кольца могут быть повреждены.